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其实在来俄罗斯之前，金小强真的没有在俄罗斯成立一家汽车分公司的想法，可是这时候普京和阿德尔卡这样的一唱一和之间，金小强突然感觉自己好像想起了一些什么。
要说普京也不是没有手腕的人，现在的俄罗斯可以说是驴粪蛋表面光，看起来好像是已经从前苏联解体的时期恢复过来不少，无论是国家的整体GDP还是人均GDP，都比叶利钦时代的数据要好看许多，可是金小强可知道，现实并不是这样。
虽然俄罗斯最近几年的经济数据，每年都是以百分之十左右的速度在增长，可是金小强却知道，其实俄罗斯也有着自己的烦恼。
和天朝的发展模式一样，开始的时候考出口，后来出口不行了，就靠房地产，俄罗斯的经济发展模式也很单一。
而且他们的方式比天朝更加的简捷粗矿，靠的就是资源！
俄罗斯是一个天然的资源大国，这两年俄罗斯的经济之所以能够腾飞起来，他们出口的最多，最大宗的商品，就是他们的自然资源。
石油，天然气，还有树木资源，都是他们出口的大项，至于其他的能够拉动国民经济增长的东西，俄罗斯方面可以拿得出手的也就只有不能拿到台面上来说的军火了。
普京是一个雄才大略的总统，在他的心里，其实一直琢磨的就是要恢复前苏联时代世界第二大国，可以和美国分庭抗礼的那个国度的荣光。
俄罗斯在重工业方面，有着天然的基础，比如冶炼行业，比如金属重加工行业，可是在轻工业方面，他们却是天然的短腿。
这也恐怕也是和俄罗斯这个国家的国民性有关，做一些傻大憨粗，不计能源消耗的东西，他们就比较拿手，可是一旦要是上升到细节方面，和精加工方面，他们就不行了。
可是未来的世界科学界发展的大方向，就是微纳米技术，和精加工技术，在这些方面，俄罗斯一直都不能够进入世界前列。
而这些细节方面，尤其是精加工方面，则对汽车行业而言，是尤其的关键。
现在的伏尔加车厂，还有高尔基车厂，已经是一种日薄西山的状态，近十几二十年以来，伏尔加车厂根本就没有推出过什么新产品，而高尔基车厂出了在1995年推出的一款TA3-3310的车型以外，也是根本就毫无新意。
在俄罗斯本国的市场上，要不是因为俄罗斯政府的关税保护政策，这两个汽车企业，也许早就被日系，德系，和美系这三个汽车行业内的大拿给冲击的垮掉了。
而现在在普京和未来一届总统的任期之内，首先要解决的就是俄罗斯加入世贸的问题，一旦要是加入了世贸组织，那么俄罗斯在很多领域就不得不像外资开放。
就比如他们的汽车制造行业，他们就不可能像现在这样，在继续的为这两家俄罗斯的汽车业的龙头大哥，提供像现在这样的关税保护政策了。
他们必须要练好自己的内功，在国家的有力扶持之下，先迅猛的占领目前的国内市场，可是现在俄罗斯在汽车行业方面，真的可以说一潭死水，乏善可陈。
虽然底子是比天朝的汽车企业要好上许多，但是就目前的情况而言，他们比在上世纪天朝的汽车行业在改革开放之初，也好不到哪里去。
而普京作为一个睿智的领导人，他也早就注意到了目前国内的汽车行业的情况，而且他的头号智囊阿德尔卡也在极力的向他鼓吹，汽车行业对一个国家的重要性。
当年美国是靠什么在二战中打败了德国，不就是四个轮子战胜了两条腿吗？而二战后的美国的经济一度称霸世界，他们的汽车行业为这个国家的繁荣又提供了多少的助力？
二战之后的日本，和德国是靠着什么在世界上崛起的？
日本凭什么现在能够成为美国之下的世界第二经济强国？德国又靠着什么，刷新了他们在国际上的声誉？
可以说他们国家的汽车行业，给他们这几个国家的经济繁荣，和今天的国际地位，提供了相当大的助力！
而且作为一名专职的经济学者，阿德尔卡首先注意到了俄罗斯国内今后几年汽车行业，将要面对的井喷行情。
首先俄罗斯幅员辽阔，地广人稀，需要速度快，里程长的交通工具，而俄罗斯漫长的冬季，又使得这里的人民不能像天朝和印度那样大量的使用摩托车，所以这就给俄罗斯的提供了一个天然的庞大的汽车市场。
而现在俄罗斯国内的汽车，光看莫斯科就知道，很多的车型还都是上世纪七八十年代时候的老拉达，老嘎斯，要么就是老伏尔加或者是波罗乃兹，早就已经到了该更新换代的年代了。
前两年的时候，因为国民经济还在恢复状态，所以国家一直不敢要求强制换车，可是就在今年交通部长，和国内外的几家大型车企，已经开始不断的在和自己公关，想让政府出台一个强制换车的法令，让那些年限超过20年和超过8年的出租车全部报废。
而总统估计也受到了不少的风声，估计那些人已经通过其他的方式像总统吹风了，可是总统却一直没有下这个政令。
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